高效又省油的轻客,江铃福顺VS大通V80怎么选?答案在这里
对于物流从业者来说,想要高效创富,一方面需要高效运输来“开源”,另一方面需要降低使用成本来“节流”,“开源”和“节流”缺一不同。所以物流从业者选车时,需要兼顾考量车辆在“开源”和“节流”方面的能力。轻客市场中,江铃福顺具有合资品质,空间和动力方面有显著优势,是能够承担物流重任的顶流;而大通V80在市场中奋战多年,有一定的用户基础,也是不容忽视的“老将”。那么江铃福顺VS大通V80谁能更胜一筹,更好满足物流从业者的“高”要求,助力高效创富呢?
创富要“开源”,强动力+大空间是关键
“开源”创富的关键点在于车辆要有强大的装载能力和运载能力。这是因为充足的载货空间可以减少运输往返次数,强劲的动力输出保证车辆多拉快跑,提升运营效率。
为了满足用户对货箱大小的不同需求,江铃福顺提供了短轴、中轴、长轴车型,甚至还提供了独有的6.5m加长轴车型。得益于方正的造型带来的高空间利用率,江铃福顺长轴车型的货箱容积达到11.2立方米,加长轴车型的货箱容积更是达到了12.7立方米,大件快递、不规则家具等都能轻松装下,轻松满足用户的需求。而大通V80只有常规的短/中/长轴车型,其中的长轴货箱容积只有10.8立方米,且没有加长轴车型,装载能力弱于江铃福顺。
运载能力方面,江铃福顺搭载福特PUMA同技术平台2.0T柴油发动机,最大扭矩355牛米,动力响应积极,车辆起步或加速超车时,只要轻踩油门就能迅速获得强劲的动力响应,配送货物快人一步。而福特PUMA发动机,全球范围使用,装机量超过千万台,平台好,迭代快,技术先进又稳定,这也是江铃福顺出厂即承诺发动机终身质保的底气所在。而大通V80搭载上汽仿制发动机,使用时动力不足,加速无力,技术成熟度低,质量问题多,耐久可靠性不足……在行业内更有“三年的大通一身病”的说法,从《车质网》查询后也可得知:大通V80的发动机是故障率最高的零部件之一,这无疑是对物流从业者的一记重创。目前这款发动机的装机量不超过20万台,用户想要终身质保只能购买延保。
此外,江铃福顺的底盘采用前置后驱结构,后桥承重达到了3吨,即使是短轴、中轴版也达到了2.1吨,载重能力非常出色;长轴和加长轴车型还标配了后双胎和3片簧,后双胎可承载3.5吨,后驱设计带来的强抓地力,即使满载爬坡或坡上启动也不会打滑,同时还提高了车辆的平衡性、稳定性和舒适性,充分满足各种货运场景需求。反观大通V80,前驱+2片簧,以及管梁连接的底盘设计,车辆载重能力远不及江铃福顺,货箱容积最大也只有10.8立方米,综合造就了大通V80单次运输成本远高于江铃福顺。
创富要“节流”,降低成本支出很重要
如果“开源”是提升运营效率,成为用户创富的关键,那么“节流”也同样重要。想要节流,就得降低用户的购车成本和用车成本。江铃福顺是一款拥有合资品质的轻客,售价9.98万元起。大通V80则是一款自主轻客,起售价却来到了10.88万元,比江铃福顺多出近万元。对于初创用户来说,1万元的差价或许要跑车1-2个月才能挣回来。另外,江铃福特轻客置换至高补贴8000元,其中,江铃福顺可享受贷款购车金融政策、添购&置换补贴、终身质保等多重好礼,进一步减轻用户的购车压力。从购车成本来看,江铃福顺比大通V80更值得考虑。
作为使用率极高的轻客车型,每一天更低的油耗成本、更低的养护成本,都能为消费者缓解日常压力,甚至提升盈利空间。要做到这些,需要车企拥有雄厚的造成实力和技术底蕴,也考验发动机的技术实力。在高速、市区、市郊道路行驶时,江铃福顺的实际道路油耗要比大通V80低10%左右。
除此以外,江铃福顺还具有质保周期更长的特点(江铃福顺整车质保3年6万公里,大通V80仅2年5万公里),且动力总成终身质保,最大程度免除用户的后顾之忧。而维修费用江铃福顺比大通V80低,保养费用虽然比大通V80多了600块,但是福顺是2万公里保养一次,大通是1万公里保养一次,综合算下来,福顺的保养费用更低,更省钱。保值率方面,江铃福顺用了5年还能卖出5万7,比大通V80多卖8000多块钱。
一辆品质好的轻客,在一定程度上也起着“节流”的作用。江铃福顺是在江铃与福特的合资平台,通过福特全球统一标准打造,零部件来自国际一流的供应商,历经里程超过1000万公里的整车耐久试验和“三高”严苛测试,车辆经久耐用,不易损坏。反观大通V80,发动机和变速箱的损坏率高,经常需要返厂维修,这些对于用户来说就是一笔笔大支出。
综上所述,江铃福顺的载货空间、动力系统、后驱结构优于大通V80,在“开源”方面有出色表现;而购车成本、使用成本等方面,江铃福顺却低于大通V80,起到很好的“节流”效果。从中不难得出结论:江铃福顺才是一款真正让物流运输事半功倍,既“开源”又“节流”的致富好车!