中国超跑！3.9秒破百！试驾高合HiPhi X
终于，华人运通开始发力了！
提起华人运通，或许很多消费者还是有点陌生的，确实它在众多的造车新势力中很低调，属于典型的“干得多说得少”一类的，关于它的消息大伙都停留在它要造豪华超跑SUV上。其实这个品牌成立于2017年9月，首款量产车型高合HiPhi X已在去年上市，并于今年开始逐步实现交付，迄今累计交付超1500辆，覆盖全国100多个城市的用户。
事实上，虽然它的知名度不算很高，但是开在路上的回头率是真高，近日笔者在盐城试驾HiPhi X时，吸引了众多消费者的驻足围观，不少人还流露出了想试一次的想法，甚至于外国友人上车体验后都竖起了大拇指，那么这款车究竟有什么与众不同呢？怎么会引起这么多人的关注呢？别急，接下来就和笔者一起去深入了解下！
静态解析：
俗话说，爱美之心人皆有之，在选车这件事亦是如此，所以HiPhi X在外观设计上就很符合消费者的审美。当你在第一眼看到高合HiPhi X时，它会给你一种很强的视觉冲击感，在设计上它不同于以往的任何车型，采用了完全电动化的比例，下压的车身、封闭的前脸、超大的倾角......似乎明白了，为什么官方会将其称为超跑SUV了！
而前脸除了造型的激进动感外，最大的亮点还是在于这套灯光的硬件，它由两部分组成，分别是含PML的可编程智能大灯和ISD智能交互灯。上方的智能大灯，可以在前方投影出文字、斑马线等丰富的信息，增强夜间的识别度，同时提醒并保护驾驶者与行人。下方的智能交互灯，能够显示出多种不同的表情或符号，非常的个性，善于制造惊喜。
除了投影功能外，智能交互灯还有着更强的功能，它可以显示自己接下来的驾驶状态，比如掉头、转弯等等，这在某种程度上增强了与后车驾驶员的交流。不过HiPhi X给你的惊喜不止于此，它的开门方式在中国汽车史上绝对是首创，它采用了对开门+NT展翼门的进出系统，并且全车门支持电动开闭，进出方便的同时仪式感拉到满格。
而且你可以通过钥匙、手机蓝牙、人脸识别和B柱的实体按键四种方式开门，可能有小伙伴疑惑了：它自动开门的角度怎么控制？旁边/上方有物体又怎么办？可以说这完全不用担心，HiPhi X全车共有12个超声波雷达，能够精确判车身周围的人或者物体，会根据你所在的位置打开合适的角度，不用担心会有碰到的风险。
沿着无边沿式的窗线来到车尾，高合HiPhi X的车尾也是遵循了超跑那种简约的设计风格，整个线条内收，同时在上下都提供了扰流板。车尾的尾灯与前脸相呼应，都是贯通式加大面积灯组的配置，只是颜色中加入了更多维系安全的红色，层次感很丰富，与此同时点亮后也很有辨识度。
另外值得一提的是，高合HiPhi X拥有长宽高分别为5200/2062/1618毫米的超大车身和3150毫米的超长轴距，比它最接近的竞品Model X还要大上一圈，因此虽然是六座的布局，但实际体验下来内部空间并不拥挤，整体乘坐体验还是非常不错的！
进入车内，新车的表现同样是非常亮眼，其中最吸引眼球的就是三块大屏了，从左至右依次是14.6、16.9和19.9英寸，为用户带来强大的智能交互支持。而最右边这块屏幕非常适合副驾小姐姐，其主要作用是提供影音服务，看电影看电视剧是非常方便的，甚至还可以像在KTV一样K歌，营造出了及其强烈的科技氛围。
同许多造车新势力一样，HiPhi X车内几乎都没有实体按键，其主要功能均被集成在了16.9寸中控屏里，包括驾驶辅助、车门开关、灯光、空调控制等众多功能，甚至连后排门把手上的按键都采用电容触控控制，搭配128色的车厢氛围灯，别说比HiPhi X科技感更强的车还真没几个，这也进一步凸显了车内的豪华感。
作为一款超跑SUV，HiPhi X的方向盘也是与众不同，它整体更偏向于方形，三九点方向融入了多功能触控板，支持多指滑动操作，虽说科技感很足但实际适应还是需要一段时间的。当然了像HUD抬头显示、流媒体后视镜等主流配置也是必不可少的，座椅用的也都是半苯胺真皮材质，简直可以说是用“料”十足。
动态体验：
好了，聊完了HiPhi X的外在，我们再看看它的“内在”，就让我们把它开起来吧！既然定位是超跑SUV，那么动力性能方面必然得足够强大，HiPhi X搭载了效率高达97.2%的前后双电机，系统最大功率为440千瓦，可产生高达9360牛·米的轮边扭矩，官方的 0-100km/h加速时间为 3.9 秒，这在同级中很有竞争力。
能量储备方面，HiPhi X搭载了三元锂电池组，其容量为97kWh，NEDC续航里程为550km。为了满足消费者对续航里程不断提升的需求，高合将在2022年第四季度开始接受120kWh电池包的升能服务，实现800km的续航里程；而到了2022年年底，还将提供160kWh电池包，车辆可实现1000km的续航里程，这无疑将进一步提升其产品实力。
在正式试驾前，当我下意识的踩下刹车时，车门居然自己合上了，这一功能还是有点暖心的，即便是驾驶员也让你有了尊贵的体验。起步时，HiPhi X和很多新能源车一样，踩下电门的瞬间电机会给你强劲的推背感，即便车内坐着4个成年人的情况下，动力输出也是非常直接，一切都在一瞬间完成了！
而随着速度的不断上升，超大的总扭矩让你完全不用担心后续动力，一脚电门踏板踩下去，车辆就毫不犹豫的窜出去了，这种感觉和燃油车完全不一样，另外高合HiPhi X车加速踏板设定很线性，通过踩下踏板的比例感很容易掌控驾驶节奏，这让驾驶员信心十足。
车辆设有经济、舒适、运动和个性四种驾驶模式。在我驾驶下来，感觉经济模式和舒适模式的差别不大，动力输出相对要更加柔和平顺，更适合在城市道路中驾驶；不过如果你追求速度与激情的话，那么运动模式可以尝试一下，这时候的HiPhi X就像是一个猛兽，踩下电门即可让它“暴躁”起来，提速变得轻而易举！
HiPhi X还支持能量回收等级可调，分为微弱、轻柔、中等和强劲4个等级，除了能够通过大屏幕进行调节外，还可以设置后通过方向盘后的拨片切换，整体使用起来还是非常方便的。
当然了，一辆优秀的车不仅仅只是追求速度，乘坐舒适性也是重中之重，HiPhi X带有空气悬架（50毫米可调节行程）和CDC连续可调阻尼减震系统，配合前双叉臂后五连杆的独立悬挂形式，可以及时调整车辆底盘性能，让你在不同路况下都能享受更舒适的驾乘体验。
同时，高合HiPhi X还有个引以为傲的黑科技，其后轮主动转向系统摆幅达11度，让其最小转弯直径仅为11.6米，5.2米长车身却有非常灵活的操控，甚至在狭窄处掉头可以一把到位。不过作为一辆性能车，它也并非十全十美的，在高速上当车速超过120km/h时，还是会有一定的风噪传入车内，需要进一步优化，但好在是在能接受的范围内！
最后在驾驶辅助上，高合HiPhi X也是非常用心，整车具备4个环视摄像头、12个超声波雷达、2个前置摄像头、5个毫米波雷达，官方介绍其实现了L3级辅助驾驶能力，而且这套HiPhi Pilot有车道偏离预警、倒车横向辅助、全自动泊车、遥控泊车、智能召唤、自适应巡航、变道辅助，车道保持辅助等功能，真是让安全一路随行了。
全文总结：
说了这么多，平心而论实力它是有了，出色的车身设计、科技感十足的配置、强劲的动力输出等等，方方面面都能让人眼前一亮，不过很多人觉得它的价格似乎有点不“亲民”，目前HiPhi X在售的有4款车型，价格区间57万-80万元，这个价格注定不是普通消费者能买的，不过如果你有这个预算，又追求智能汽车带来的科技感与豪华感，那么HiPhi X确实是值得考虑的一款好车！
