内饰诱人/动力超预期 试驾星途-LX 1.6T

　　星途是对标领克、WEY的自主高端品牌，旗下首款SUV星途-TX应该有很多人比较熟悉了，而今天试驾的星途-LX则是其第二款产品，定位紧凑SUV。在此之前，我也对星途-LX做过详细的静态解读，详情请点击《内饰杀伤力十足 深度体验星途-LX顶配》，而今天我们主要看下其在动态部分的表现。

　　●新车介绍

　　在没有进入动态之前，我们先来回顾星途-LX在静态部分的亮点。星途-LX设计上非常特别，第一眼会给人一种新能源车的前卫感，主要是前脸设计太过于个性，这一点可能会引起消费者审美上的两极分化。尾部符合大众审美，容易让更多消费者接受。细节处的贯穿式LED日行灯和贯穿式的LED尾灯能给人留下不错的印象。

　　要说到星途-LX的杀手锏，我个人认为内饰所展现出的科技感以及高科技配置绝对是两张王牌。首先看着内饰，不仅设计出彩，用料也相当不错，且其不局限于“图片效果”，实际也很高大上，相比于首款产品星途-TX，LX内饰着实对消费者的吸引要大的多。

　　两块12.3英寸的屏幕足够高大上，左侧12.3英寸屏幕为全液晶表盘，根据驾驶模式（经济、普通、运动）不同带有三种主题；右侧则是多媒体系统，屏幕同样为12.3英寸，其搭载雄狮智云i-Connect@Lion 3.0系统，语音智能、全景影像、行车记录仪、智能物联等它都有，比较少见或者说新颖的功能是AR实景导航和人脸识别功能。

　　星途-LX在配置上的优势不局限于以上几点，全景天窗、氛围灯、手机无线充电、自动泊车、电子手刹等近乎同级你能想到的“高端”一些的配置基本它都有；而诸如自适应巡航、盲点监测、车道偏离辅助、陡坡缓降等主动安全配置也是一个不差。在配置方面，星途-LX在同级可以说绝无仅有的。

　　●试驾体验
　　星途-LX搭载和大哥星途-TX相同的1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m,数据看起来不错，传动部分匹配格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

　　先从和身体接触的部件说起，星途-LX油门和刹车设定的都比较轻，方向盘则是轻重适宜的调校，整体属于偏轻快的驾驶风格。油门行程较长，前半段留有一定虚位，因而起步过程不会太“贼”，不过一旦过了这个“虚位”零界点，发动机响应还是比较灵敏的。相反方向盘倒是不算轻，也基本没有什么虚位，指向够精准。

　　这台1.6T发动机2000rpm以下动力一般，不算肉，它在加速降挡瞬间爆发力较强，并且在中高转速有着持续且很不错的加速力度，这是其相比很多自主发动机的优势。我试驾过不少2.0T的自主紧凑SUV，它们很多带来的加速感官刺激不如这台1.6T发动机，说它动力超预期一点没问题。

　　来自格特拉克的7速湿式变速箱绝大多数都感受不到它的存在，升挡逻辑也没有什么问题，不过急加速超车时候的降挡反应还是有些慢，好在可以接受，毕竟这也是自主搭载双离合变速箱车型的一种通病了。

　　星途-LX在NVH方面表现值得表扬，尤其是发动机噪音抑制的很好，除了深踩油门能听见发动机声音以外，平时对驾驶室干扰不明显。作为对比来看，之前我试驾过定位更高的星途-TX，虽然其胎噪和风噪也找不出太大问题，但加速时的发动机噪音比较明显，而使用同款动力的星途-LX在这方面可以说有着显著进步。

　　星途-LX采用同级主流的前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，底盘属于偏软的调校，更多的是倒向舒适性。它的悬架行程较长，紧急变道或者激烈过弯时对侧倾表现会有影响。从舒适性方面来看，底盘可以说尽职尽责，即便面对再大的坑洼路面，底盘都不会带给你生硬感，在较为舒适的通过障碍时，也不会有过多的弹跳。

　　◆全文总结:星途-LX在内饰科技感以及科技配置方面展现出强大的竞争力，在最为重要的试驾部分也没有拉分，可以说是自主高端紧凑SUV里的“明日之星”。只是以我个人审美来看，还是觉得前脸设计有些过激，当然审美这种事，因人而异吧。作为定位低于星途-TX的产品，星途-LX让我最吃惊的地方在于其很多方面表现超越了“大哥”，比如内饰这种科技氛围，比如驾驶品质，尤其是NVH方面，这也是星途品牌在近些年的努力结果。如果用一句形容：星途-LX相比星途TX竞争力强很多。希望未来有个好的售价，最终体现在销量上吧。