上得厅堂下得厨房 抢先试驾奥迪RS4 2.9T

　　RS对于奥迪来说，就像AMG对于奔驰、M对于宝马的意义一样，性能是摆在第一位的。其中，RS6更是让无数车迷神魂颠倒，出色的性能和个性的旅行车造型是它最吸引人的地方。今天，我们带来的这款车同样具备上述特点，同样来自奥迪RS，它就是全新奥迪RS4 Avant。（下文简述RS4，实拍车型售价82.28万元）

　　●外观解析

　　当你看到这台RS4的时候，不由自主的会想到奥迪传奇车型RS6，只是摆在面前的这台RS4更加年轻，更加凶猛。全新RS4采用了MLB Evo平台，加上夸张的运动套件，将生猛的气势流露出来。

　　●内饰体验

　　来到车内，虽然整体设计与奥迪S4并没有太多区别，但我们依旧能够感受到属于RS的特有氛围，随处可见的红色“RS”标识，以及充满战斗气息的方向盘和换挡拨片。另外，RS4作为一台旅行车，还兼顾到了大空间以及宽敞舒适的家用需求。

　　●试驾体验

　　动力总成是这款车最大的看点，全新RS4搭载了一台2.9T双涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，发动机是与保时捷共同研发的产品，变速箱来自采埃孚的第二代8AT，与全新的Cayenne S上搭载的动力总成相同。从动力属性来看，这台RS不仅仅是一台输出机器，同时还兼顾了舒适的驾乘体验。

　　在驾驶模式上，RS4提供有舒适、自动、动态以及个性化四种模式，其中舒适性模式与动态模式的表现反差较大，在转向、油门、制动、底盘上都有明显区别，前者轻便舒适，后者紧致躁动。其中，舒适模式下，RS4日常驾驶基本保持在2000-3000rpm之间完成换挡，发动机拥有充沛的扭矩，日常超车也基本不需要降档。而quattro全时四驱系统的随时待命，为驾驶员保驾护航，也让日常的驾驶变得更加安全放心。

　　动态模式下，转速指针在尽量逼近红线区的时候换挡，不过由于在市区试驾，并没能把它发挥到极致。以80km/h的时速过弯，方向盘又重又沉，但是足够精准，路感回馈也比较到位。而可变阻尼悬架此时的作用也十分重要，内部阻尼变大，悬架偏硬，能够提供充足的支撑力，几乎感觉不到车身侧倾的存在。不过，对于乘客来说，动态模式下的乘坐体验有些难受，过于清晰的路感以及细小颠簸不适合长时间乘坐。和同行的朋友一致认为，舒适性模式下，RS4就是一台旅行车，而动态模式下，它又变成了一台跑车该有的样子。

　　总结：这台RS4在家用车和性能车之间的角色切换，完全是两幅面孔。作为RS家族最年轻的旅行车，全新RS4的设计更加符合时下的审美趋势，而运动套件的加持，也让它更具有攻击性。而在驾驶层面上，这台车同样呈现出多面性，能够在给你带来驾驶乐趣的同时，满足更多的用车需求。

　　车辆提供：安徽奥祥奥迪4S店

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