马路上最靓的囡 试驾体验欧拉R1女神版

　　不得不承认，随着社会经济的飞速发展，汽车已经成了最重要的代步工具，而开车也不再是男同胞的专利了，越来越多的女性也成为了有本一族。可相比男性，很多女性辛辛苦苦的考到驾照，除了想遮风挡雨出行方便外，还有就为了能拥有一辆属于自己的个性小车。

　　不过说实话，虽然现在汽车市场上各种车都有，但专为女性打造的车型真不多，大多厂家都仅仅是通过车身颜色来简单区分性别，这显然是不够精细的，于是为了改变这一现状，在今年欧拉推出了一款女性专属车——欧拉R1女神版。众所周知，所谓“女神”在当下文化中，基本可以归纳为：清新脱俗、积极向上、不随波逐流等。那么这款小车能有这些气质么，接下来我们就一起去了解下吧！

　　外观解析：卡哇伊设计造型 配色更女性化

　　相信在你第一眼看到欧拉R1这款车时，绝对会惊喜于它圆润呆萌时尚的造型，而R1女神版同样延续了普通版的可爱之处，两个圆圆的车灯好像大眼睛在跟你打招呼，由于是针对女性市场需求而推出的，新车的车身颜色也十分亮眼，本次试驾车型采用了红色+白色的搭配，个性的外观让它在马路上特别显眼，是一款具有超高回头率的产品。

　　欧拉R1是根据长城汽车ME纯电平台研发而来的一款产品，在空间利用率上绝对是该级别的霸主。车身长宽高分别为3495/1660/1560mm，由于采用超短前后悬设计，轴距竟然达到了同级罕见的2475mm，占车身总长度的70%，足以媲美多数A0级别甚至一些入门的A级车。

　　内饰解析：设计风格时尚大气 细节用料靠谱

　　进入车内，欧拉R1女神版在内饰设计上也是从女性角度出发，车内多处都采用了圆形元素，同外观一样走的也是可爱的路线，而整体布局则采用的是对称式设计，看起来十分简洁，线条也是相当流畅。此外，考虑女性驾驶员的操作习惯，车内基本没有机械按键，各项功能大多集中在了中央的大触摸屏里，给人一种科技感十足的体验。

　　座椅/空间解析：车内空间有惊喜 乘坐舒适性很好

　　其它储物空间展示：

　　动力/悬架解析：搭载宁德时代电池 NEDC续航351km

　　欧拉R1女神版的动力系统采用了前置前驱的布局，使用一台最大功率为35kW，最大扭矩为125N·m的电动机，匹配单速变速箱，最高时速可达102公里/小时。动力电池由宁德时代提供，容量为33kWh，NEDC综合工况续航里程为351公里。

　　试驾体验：代步完全够用 驾驶感觉比较轻快

　　说实话，作为一款微型纯电动车，起初我对它的动力输出也没抱太大希望，不过开了几天它却给了我意外之喜。由于欧拉R1女神版车身尺寸较小，车子也不是特别重，所以这台电机驱动R1完全没问题，并且在中低速时还有不错的加速感呢！

　　需要说明的是，有些电动车在起步时会有一顿一顿的感觉，不过欧拉R1女神版并没有，说明它的调教还是挺不错的。而随着你对电门踏板的用力，虽说它的加速并不是特别灵敏，但整个加速过程足够线性，而且没有出现太多的电流声。

　　由于试驾当天我开了一段高速道路，所以在行驶时也是比较“暴力”的，在保证安全的情况下，全程都在测试它的最高车速，虽说官方给出的最高速度是102km/h，但实际上这个车速很难达到，一般当车速超过80km/h后，它的动力衰退还是比较明显的，这时候即便是深踩油门，也不会有很强的加速感。

　　欧拉R1女神版也配备了能量回收系统，并且有三个等级可调，当你右脚离开“油门”踏板后，制动能量就会给电池组充电，这种感觉在ECO模式下特别明显，就感觉有一股很强的拉拽感，在速度快时你会感觉到这种回收犹如刹车一般，和你开燃油车时的感觉完全不一样。

　　在底盘方面，虽然欧拉R1女神版车子不大，但调教基本已经达到更高级别的紧凑级车水准，对于路面的震动隔绝的很好，细小的颠簸基本都能过滤掉，而一些稍大的路面坑洼，在减震器的“帮助下”，车身并没有出现很大的回摆，即便是在过一些比较急的弯道时，避震系统也能提供良好的支撑力。

　　全文总结：

　　总的来说，本次试驾的欧拉R1女神版还是一款实力很强的微型车，呆萌的外观、可爱的内饰以及实用的空间都为它加分不少，而且在动力以及续航方面，它也完全能满足在都市上班的需求。另外值得一提的是，女神版补贴后7.98万元的售价，在同级中也非常有竞争力，所以想要一辆日常代步工具或者买家庭第二辆车的话，欧拉R1女神版真的是一个不错的选择。