最高月销11万辆！日系车企11月销量解读

　　继7-10月，国内车市四连跌之后，11月迎来了五连跌。在高基数和居民购房债务高企的消费挤压下，11月的零售压力是较大的，其乘用车零售和批发同比销量跌幅均大于10月份。全月零售能回升到-18%是基本符合预期的较好状态，而批发能实现-15%左右增速，在去年的超高基数下，也是略显安慰了。

　　回想几大日系车企10月份的表现如下，马自达的销量最低、丰田的同比增长最大、本田有微跌、日产销量基数最大但也有小幅下滑。为了年底冲量，不知道它们11月份是否有所不同，下面我们一起来看看。

　　◆东风日产

　　11月销量：111097辆

　　在刚刚过去的11月份，日产的零售量为150,139辆，同比下降了9.2%；1-11月，日产的累计销量达到1,387,795辆，与去年同期相比增长了3.9%，在国内的5个主要日系合资厂商中稳居第一。这其中，东风日产贡献最大。

　　11月，东风日产终端累计销售111097辆，环比增长3.8%；1-11月累计终端销量达到1032406辆（除了表中数据，还包括阳光、西玛、骊威的销量），刷新了东风日产百万销量的达成速度。

　　轩逸的表现一直很稳定，常居轿车销量榜前三，甚至会抢抢朗逸的冠军宝座。车型本身质量和口碑都不错，加上比较大的终端优惠力度，11月轩逸售出新车48,186台，同比增长9.4%。轩逸·纯电作为平民合资纯电动轿车，自上市以来也收获了超8000辆订单，市场反响很不错。同样正增长的还有奇骏，11月售出18,428台，同比增长6.2%，一款老车能在激烈的SUV市场保持这样的成绩，实属不易。

　　逍客和天籁，在11月份均出现下滑。逍客11月销量为13,658台，同比下降10.2%，毕竟现在大众、丰田的小型SUV势头最猛。天籁11月售出11,251台，同比下降8.9%，这个就不意外了，大家都在等即将上市的新天籁。

　　◆广汽本田

　　11月销量：66596辆

　　11月，广汽本田共售出66596辆，较去年同期下滑了6.9%，1-11月累计销量达642562辆，同比下滑1%。不论是单月销量还是今年累计销量，较去年的下滑幅度都挺小的，能与去年保持同样的销售水平，已经值得点赞了，毕竟今年汽车市场整体表现低迷。

　　雅阁延续10月份的良好走势共销售了18648辆，不知道是否能超过迈腾进而登顶国内B级车市场。换代后的凌派销量猛增，11月再创新高，销售了13779辆。尽管全系搭载了三缸发动机，大家也不在乎。飞度的表现很稳定，单月收获了11442辆。

　　本田的SUV车型XR-V的兄弟车型缤智的销量近期有所下滑，在11月份只卖出9404台。回头再看看它1-11月的总销量，与雅阁有的一拼呢，看来小型SUV市场再也不那么好混了。大五座SUV冠道仍然走势平稳，单月卖出了6897辆，此外MPV奥德赛也收获了3483台。

　　◆东风本田

　　11月销量：68979辆

　　11月单月销量接近7万辆，1-11月累计销量达到589,659辆。其中思域、CR-V以及XR-V的销量都突破万辆大关。

　　东本的当家车型非思域莫属，11月单月销量达到20,675辆，同比增长28.7%。大家可能更关注10月25日上市的新旗舰轿车INSPIRE，因为目前还未大量投产，所以销量不多只有943，可以期待一下明年的表现。

　　CR-V的销量曾一度大受影响，如今恢复销售后的销量依然很可观。很多时候我们都说国内消费者是典型的好了伤疤忘了疼那类人，据说CR-V已经逐渐开始有供不应求的态势了。XR-V月均销量稳定在1.5万辆左右，相较去年同期增长20.5%。小型SUV市场的竞争已经进入到白热化的阶段，XR-V的兄弟车型缤智已经没法再进步了，XR-V希望能战斗久一点。

　　◆马自达

　　11月销量：19179辆

　　马自达在华11月总销量为19,179辆，同比下滑42.8%，1-11月累计销售251,776辆，同比下降8.9%。这个数据坐实了它销量最差榜首名额，究其原因，长安马自达和一汽马自达谁是罪魁祸首？

　　长安马自达11月销量为11148辆，同比下滑45.3%；前11月销量为151310辆，同比下滑7.6%。一汽马自达11月份销售8031台，同比下滑38.9%，1-11月份累计销量达到100,466台，较去年同期下滑10.8%。

　　长安马自达的主力车型是马自达3昂克赛拉和CX-5，而一汽马自达则是阿特兹与CX-4。今年的1-10月中，马自达3昂克赛拉总销售10.48万辆，CX-5为3.89万辆，而阿特兹与CX-4则分别销售4.26万辆和5.41万辆。瞬间，长马和一马就拉开了近五万辆的差距。

　　而且，长马比一马在市场中更为活跃，全新中型SUV马自达CX-8已经到来，未来虽不能大幅度提振销量，但增加曝光度和知名度是没有问题的。但回归销量来说，如此激烈的竞争环境下，马自达还不降价，真的好吗？

　　◆英菲尼迪

　　11月销量：5009辆

　　11月，英菲尼迪整体销售了5,009辆，同比增长8.7%，延续了10月的稳健增长势头。销量功臣当属英菲尼迪Q50L与QX50两款国产车型，二者11月销量为3,671台，以73%的整体销量占比助力英菲尼迪销量稳健攀升。

　　作为英菲尼迪产品的国产排头兵，全新QX50自上市以来的销量表现还算可以，一直保持上升趋势，11月的2000台销量是历史新高，同比增长达到191%，对于这些买到满意车的消费者而言，还是欣喜的。

　　虽然英菲尼迪的同比数据很客观，但是看整体数据就不那么漂亮了，毕竟在庞大的中国市场月销五千实在是不够。英菲尼迪旗下车型大多性价比挺高，但却卖得不好，原因就在于品牌不用心，比如宣传不到位、维修偏贵、4S店偏少等等，倘若继续无所作为，后续可是会哭的。

　　◆雷克萨斯

　　11月销量：16578辆

　　雷克萨斯11月在华销量为16,587辆，同比增长28.6%。1-11月，雷克萨斯在华累计销量达148,976辆。至此，雷克萨斯已完成了在华年销目标的93.11%，内部目标为16万辆，12月仅需销售11,024辆即可完成目标。

　　雷克萨斯的全系进口身份一定程度上限制了它的销量，关税涨了销量就跌了，5、6月份的时候很明显；关税降一点销量又会上去点，7月份以后销量便逐步回暖。所以当大家在问我们还需要国产的雷克萨斯吗？我想说，要的，很多人都在亟待雷克萨斯国产呢。

　　最后

　　广汽丰田11月的具体销售数据还未公布，暂时仅知丰田汽车11月销量为135700辆，逆势增长23.8%，增幅较10月继续扩大。想来，凯美瑞、汉兰达、卡罗拉、雷凌等依然是销量主力车型。