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实打实的耿直boy 试驾2018款艾瑞泽5e 450

胡昊青
胡昊青
2018-12-03

  如果说评价一台显示器优劣的核心基础指标是分辨率、评价手表的是准时率,那么对于一台纯电车型来说,它的核心基础指标显然就是续航里程。毕竟续航里程越长便越具实用性,产品力也就越强,反之即便其它方面做得再好,只要续航里程不过关,那也是本末倒置。因此目前各家车企无不用尽洪荒之力来提升旗下新能源产品的续航里程,比如今天试驾的主角2018款奇瑞艾瑞泽5e 450,其NEDC综合续航便由17款车型的351km提升至了401km,60km/h等速工况下的最大续航里程更达到了500km。当然除了续航里程之外,它在人机交互等方面也都做了相应升级,下面就让我们一起来体验一下它的这些具体变化。

  静态体验:

  道路试驾:

  动力方面,采用的是永磁同步电机与单一速比变速器的组合,最大功率90kW(122Ps),峰值扭矩250N·m,官方数据0-50km/h加速为4.8s,最高时速152km/h。另外,电池采用了高能量密度的三元锂离子电池,容量53.6kWh,最大续航里程500km,综合续航(NEDC)里程达401km;同时,该电池组还配备了先进的电池温控技术,可确保车辆在-20℃到50℃的环境下均能正常行驶。

  总结:

  众所周知,目前市面上不少新能源产品在标注续航里程时往往会出现“言过其实”的现象,以此来制造噱头,套路消费者。而艾瑞泽5e 450非但没有夸大自己续航能力,甚至还非常谨慎地标低了一点(至少从此次的试驾测试结果来看便是如此),如此实打实,不得不说奇瑞新能源你确实是个真诚的耿直boy。

  轻松破400km的NEDC续航里程、良好的行驶质感以及智能交互系统的升级,共同构成了艾瑞泽5e 450出色的产品竞争力;再配合上补贴后10.98-12.98万的亲民售价,以及各地新能源牌照、免税等相关配套政策的加持,着实让我们对其之后的市场表现充满了期待。

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